A mi me da la impresión que hay una "desegmentacion", ya no encontras comun, el diesel es más caro, meten más productos premium, y sacan de circulación los combustibles más baratos. Dicen que es porque no hay mercado, pero me suena más que simplemente les conviene vender todo como premium.
Y mirá, los combustibles premium sirven para los motores viejos, pero los comunes no para los nuevos, por el bajo octanaje. Para los tipos mantener lineas de producción diferentes es un costo, si podes a la vez eliminarlas y forzar la venta de los combustibles caros, negocio redondo.
Por lo que escuché a veces se vende nafta super como común, porque es más barato para la empresa productora vender una pequeña cantidad de nafta super más barata que mantener en producción la común con una muy baja demanda. Un poco de ambas cosas, parece.
7 comentarios:
Veo que la súper ("regular") está a 4.408 dólares el galón (3.8 lts)
Al Norte está en 3.8 o 4 según la estación (Shell 4 o 4.1)
Se acuerdan cuando la diesel era la mitad de barata que la super o la comun ?
A mi me da la impresión que hay una "desegmentacion", ya no encontras comun, el diesel es más caro, meten más productos premium, y sacan de circulación los combustibles más baratos. Dicen que es porque no hay mercado, pero me suena más que simplemente les conviene vender todo como premium.
Sobre lo que dice Max, al menos acá en Rosario cada día es más difícil conseguir gasoil común.
Y mirá, los combustibles premium sirven para los motores viejos, pero los comunes no para los nuevos, por el bajo octanaje. Para los tipos mantener lineas de producción diferentes es un costo, si podes a la vez eliminarlas y forzar la venta de los combustibles caros, negocio redondo.
Por lo que escuché a veces se vende nafta super como común, porque es más barato para la empresa productora vender una pequeña cantidad de nafta super más barata que mantener en producción la común con una muy baja demanda. Un poco de ambas cosas, parece.
Nada que ver con la tecnologia sino con el contral de precios.
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